柴油车尾气是否达标的重要指标是烟度值，而烟度的高低取决于发动机内柴油的燃烧完全程度，目前大部分柴油车的柴油在发动机内利用效率并不高，燃烧并不充分，未完全燃烧的柴油以碳颗粒物的形式从排气筒排出，所以导致柴油车尾气检测不合格大多都是由于尾气黑烟值排放过高。

如果柴油车的排放值超标的话：
第一种办法为检查更换车辆的空气滤芯，以便加进气量，增加燃烧，使发动机燃烧充分，烟度值就会有改善。

第二种办法为清洗燃油系统中的喷油嘴，油泵等，因为使用柴油纯净度不够，喷油嘴会有不同程度堵塞，导致雾化不好，燃烧不充分。

如果油路长时间不清理，也会导致积碳严重，排放中的烟度值增加。

第三种办法是使用质量好的柴油尾气净化剂，可以有效的预防和治理柴油车辆的尾气超标。

柴油尾气净化剂也叫柴油清洁剂，它的主要作用是将其添加到柴油中，用以抑制或清除发动机供油系统和喷油器沉积物的物质。

一款合格的柴油尾气净化剂，是肯定不会加入可生成灰分的化学物质。

在使用的时候，按照产品推荐的加入量，加入到柴油中，既可以起到有效的清洁，净化作用，也可以符合对应柴油标号的国家使用标准。

在使用使用柴油尾气净化剂时，建议每5000公里左右使用一瓶，如果能长期使用的话，可降低油耗、提升动力、保护引擎，降低黑烟度和氮氧化合物，使车辆尾气能处于达标状态，并大幅延长发动机的使用寿命!

如果车辆已经处于尾气超标的状态下，可以在已经排除车辆本身故障的状态下，添加柴油尾气净化剂，辅助的对尾气排放进行治理。

在治理的时候，要根据柴油发动机的类型，结合产品说明来进行添加治理，按比例添加，不宜过量。


第四种办法为加装尾气机外净化，已安装尾气机外净化系统的要检查系统状态是否正常。

尾气机外净化是指对柴油机排放到机外的尾气直接进行净化处理。

主要的措施有氧化催化转换器(DOC)、颗粒捕集器(POC)、颗粒过滤器(DPF)以及选择性催化还原技术(SCR)。

其中的前三项主要是针对颗粒物的排放，选择性催化还原技术(SCR)主要针对氮氧化物，就是向排气管中喷入尿素，以降低氮氧化物的含量。

事实上在现在的柴油机上，这几项技术是综合存在的，它们共同作用，净化后柴油机尾气中只含有二氧化碳、氮气和水。